{"id":115162,"date":"2022-08-12T17:30:05","date_gmt":"2022-08-12T16:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/egidimadeinitaly.com\/ecomsite\/artisti\/tullio-crali\/"},"modified":"2025-05-08T09:39:12","modified_gmt":"2025-05-08T08:39:12","slug":"tullio-crali","status":"publish","type":"artisti","link":"https:\/\/egidimadeinitaly.com\/fr\/artisti\/tullio-crali\/","title":{"rendered":"Tullio Crali"},"content":{"rendered":"

Ses d\u00e9buts<\/h2>\n

Tullio Crali<\/strong> (Igalo, 1910 – Milan, 2000) est l’un des rares a\u00e9ropeintres futuristes<\/a> \u00e0 avoir t\u00e9moign\u00e9 de ce que fut le second futurisme avec toutes ses implications culturelles et politiques jusqu’\u00e0 nos jours.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 l’\u00e2ge de 12 ans, il vit avec sa famille \u00e0 Zadar, ville italienne \u00e0 l’\u00e9poque, dont il conserve peu de souvenirs.<\/p>\n

Il se souvient notamment d’avoir \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9 par un hydravion qui avait amerri en 1919 dans la bande de mer adjacente \u00e0 sa maison ; c’est peut-\u00eatre \u00e0 ce moment-l\u00e0 qu’est n\u00e9e sa passion pour l’aviation et que s’est d\u00e9cid\u00e9 son destin d’a\u00e9ropeintre<\/strong>.<\/p>\n

\"Tullio<\/p>\n

En 1922, sa famille s’installe \u00e0 Gorizia, ville encore marqu\u00e9e par la guerre.<\/p>\n

C’est en ces termes que Crali r\u00e9sume son adolescence \u00e0 Gorizia :<\/p>\n

\u00ab Quand je suis arriv\u00e9 de Zadar \u00e0 Gorizia, la ville avait encore ses blessures, de barbel\u00e9s de guerre et de douilles tels des fauves dans l’herbe. J’ai grandi parmi les cimeti\u00e8res de guerre, les ossements et les reliques. Mais le regard tourn\u00e9 vers le haut, l\u00e0 o\u00f9 planaient les avions qui ne devaient pas rouiller dans les hangars.\u00a0 C’est ainsi que, ne pouvant devenir pilote, je suis devenu a\u00e9ropeintre futuriste. \u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n

L’a\u00e9rodrome de Merna pr\u00e8s de Gorizia, qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, fait partie d’un groupe d’a\u00e9rodromes que la Regia Aeronautica, n\u00e9e en 1923, a d\u00e9cid\u00e9 de moderniser et de r\u00e9nover.<\/p>\n

En 1931, l’a\u00e9rodrome est pleinement op\u00e9rationnel.\u00a0 Ce sont des ann\u00e9es d’exercices continus que le jeune Tullio Crali a l’occasion d’admirer depuis la ville.<\/p>\n

L’a\u00e9ropeinture et le futurisme<\/h2>\n

Parmi les premi\u00e8res \u0153uvres document\u00e9es de Tullio Crali figure la petite d\u00e9trempe intitul\u00e9e AEROPLANI SULLA METROPOLI<\/a>, peinte en 1926 alors qu’il n’avait que 16 ans.<\/p>\n

Le th\u00e8me de la ville moderne, si cher aux futuristes, semble ici l’avoir d\u00e9j\u00e0 s\u00e9duit, et la pouss\u00e9e verticale des gratte-ciel interrompue par ces nappes de brume qui traversent le ciel \u00e9voque les architectures utopiques d’Antonio Sant’Elia.\u00a0 Il y a ici en outre un chromatisme, une sensibilit\u00e9 pour la couleur vraiment raffin\u00e9e qui surprend chez un peintre qui en est \u00e0 ses tout d\u00e9buts.<\/p>\n

Crali commence \u00e0 peindre en 1925 apr\u00e8s avoir d\u00e9couvert l’existence du Futurisme dans le Mattino Illustrato de Naples.<\/p>\n

Il s’agissait bien s\u00fbr d’\u0153uvres inspir\u00e9es par les compositions de Giacomo Balla et d’Umberto Boccioni et des autres protagonistes de l’avant-garde italienne dont il trouvait les reproductions dans les journaux.<\/p>\n

Le tout jeune Crali, ne pouvant donc pas \u00e9tudier en vrai les \u0153uvres des Futuristes, se documente dans des revues.<\/p>\n

Dans la revue Noi, qu’Enrico Prampolini<\/strong> a dirig\u00e9e jusqu’en 1925, il trouve des articles dont il puise des id\u00e9es et des mod\u00e8les pour en tirer des \u0153uvres tr\u00e8s int\u00e9ressantes comme, par exemple, ROMBO DI AEREO en 1927.<\/p>\n

Une petite aquarelle clairement inspir\u00e9e par les avions r\u00e9els qu’il voit d\u00e9coller de l’a\u00e9rodrome de Merna.<\/p>\n

Ses \u0153uvres \u00e9taient en avance sur le Manifeste de l’a\u00e9ropeinture<\/strong>.<\/p>\n

\"Aeropittura<\/p>\n

En 1928, il vole pour la premi\u00e8re fois dans un petit hydravion en Istrie et de cette exp\u00e9rience, il \u00e9crit ces mots :<\/p>\n

\u00ab Cela a combl\u00e9 toute mon avidit\u00e9 de voir, d’entendre, de savoir : la pouss\u00e9e du d\u00e9collage, le bruit assourdissant des moteurs, l’intransigeance de l’h\u00e9lice, la surprise de la suspension \u00e0 cent, cinq cents, mille m\u00e8tres au-dessus de la mer. L’ob\u00e9issance des commandes, l’indiscipline de la bora, les vides, les cabrages, tout \u00e9tait merveilleux et quand je me suis retrouv\u00e9 \u00e0 terre, c’\u00e9tait comme si on m’avait vol\u00e9. \u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Il d\u00e9veloppe aussi tr\u00e8s vite un talent particulier pour le dessin.<\/p>\n

Les deux a\u00e9rodessins de 1929 en sont une d\u00e9monstration.<\/p>\n

L’a\u00e9rodessin de 1930, fait allusion \u00e0 la travers\u00e9e de l’Atlantique avec les initiales New York, plac\u00e9es en haut de la feuille, et le trac\u00e9 de l’itin\u00e9raire suivi par l’escadron qui s’\u00e9tait envol\u00e9 pour l’Am\u00e9rique.<\/p>\n

1928 et 1929 sont des ann\u00e9es cruciales pour la carri\u00e8re artistique de Tullio Crali.<\/p>\n

En 1928, il rencontre en effet Sofronio Pocarini, un journaliste gorizien qui l’invite \u00e0 participer \u00e0 la deuxi\u00e8me exposition gorizienne des Beaux-Arts, qui sera sa premi\u00e8re exposition.<\/p>\n

En 1929, il d\u00e9cide d’adh\u00e9rer au Futurisme et \u00e9crit une lettre \u00e0 Marinetti qui lui r\u00e9pond \u00ab heureux de vous avoir avec nous dans la lutte futuriste<\/em> \u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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